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              巴西航空舉行E190-E2飛機下線儀式 中國支線航空市場潛力大

              發布者:admin 更新時間:2016/2/26 14:47:48 閱讀:4292

                國際在線報道(記者 曾韻):當地時間25日,巴西航空工業公司(以下簡稱“巴航工業”)在位于圣若澤杜斯坎普斯的總部舉行E190系列二代噴氣飛機下線儀式。E190系列二代噴氣飛機是70至130座級機型,中國海航集團天津航空在運營著E190系列一代噴氣飛機的基礎上,同樣也訂購了這款新一代機型,并將在2018年投入使用。


                當地時間25日,巴航工業在位于圣若澤杜斯坎普斯的總部舉行E190系列二代噴氣飛機下線儀式,當天,巴航工業還舉行了精彩的飛機飛行表演。


                E2噴氣系列飛機由E175-E2, E190-E2, E195-E2三款機型構成,其中,E190-E2為該系列第一架下線的飛機,預計于2018年上半年投入使用,E195-E2和E175-E2預計分別于2019年和2020年投入使用。


                巴航工業于2013年6月推出E2噴氣系列飛機項目,采用全新的普惠靜潔動力齒輪傳動渦扇發動機,在機翼方面采用全新的高展弦比設計并安裝了斜削式翼尖,有助于降低燃油消耗并提升飛機性能,還有全新的電傳操縱系統和航電系統,以及全新設計的內飾。對于新一代機型,巴航工業大中華區總裁關東元對其優勢進行了概況:“這款飛機(E190-E2噴氣飛機)是在第一代飛機的基礎上進行了發動機的更換,對機翼重新進行了設計,使得這款飛機在運營成本方面比第一代產品要低16%左右!


                E2噴氣系列飛機已經獲得全球用戶共計640架訂單。其中,中國海航集團天津航空也訂購了20架E190二代噴氣飛機,將成為中國第一家啟用這款新一代機型的航空公司。此外,天津航空目前運營著50架E190飛機,是巴航工業在亞洲最大的E噴氣系列飛機運營商,對此,巴航工業商用航空總裁兼首席執行官保羅·塞薩表示,看好中國市場的未來發展前景!拔覀冞M入中國市場已經有15年,將近16年的時間,目前,我們引領著中國支線飛機市場,在100座以下飛機市場中,我們占用80%的比例,這對我們而言是非常重要的,而且我們認為中國的支線飛機市場潛力巨大!


                目前,支線飛機在中國市場尚處于初級階段,支線飛機在整個機隊的比例不到5%,而在發達國家和地區,如歐洲和美國,支線飛機比例為30%-35%;趯χ袊鐣洕l展、航空運輸行業現狀和未來趨勢的深入分析,關東元認為,“所以從這個數字可以看到,在中國,支線飛機的需求量還是很大的。我們做了一個預測,在未來20年,支線飛機,也就是130座以下的飛機的需求量為1050架左右!


                隨著中國城市化進程加快和航空市場競爭日益增加,巴航工業對中國支線飛機市場的發展領域主要集中在三四線城市。關東元說,支線飛機將幫助三線、四線城市進一步改善交通運輸!皬闹袊壳昂娇者\輸發展格局來講,一線、二線等大城市的航空運輸已經非常便利,相反,在三線城市和四線城市,還是比較匱乏的。而三線、四線城市交通的改善,恰恰需要航空運輸來幫它們進行完成。因為這些地區如果要興建高鐵、高速公路,那投入大、建設時期長,而一個機場就可以使得一個城市連接到全世界,所以說,從未來的發展角度來將,三線、四線城市的進一步交通的改善,都可以依靠支線飛機來完成!


                當然,目前中國民航發展也受到資源、機種結構、收費標準及商業模式等多方面的制約,中國民航用戶對支線飛機的認知度也不足,甚至存在一些誤區,比如支線飛機的安全性和舒適度遠不如大型客機。對此,關東元也做出了進一步的解釋!耙驗樗械娘w機的設計、制造、組裝,以及售后服務體系的建設,一切都需要一個統一的標準,而這個標準是由各國民航總局制定的,所以從安全性能上,就已經進行了很好的把關;再從飛機舒適度來講,其實E190飛機,或E系列飛機的舒適度比空客和波音的飛機還要好。因為它們的飛機都是3+3的座位布局,都有一個中間座位;而E系列是2+2的座位布局,沒有中間座位,旅客的乘坐感覺是非常舒適的,前后間距也更加舒適,座椅寬度更寬!


                此外,如今交通運輸市場需求越來越多樣化,中國高鐵也在飛速發展,那么,高鐵的建設是否會阻礙支線航空的發展?對此,關東元認為,二者之間是相互補充的關系。他說:“高鐵與支線航空也并不沖突,而是互相補充,因為高鐵所沖擊的是干線航空,也就是客流量相對較多的地區,人流比較密集的地區才需要發展高鐵。而支線飛機恰恰是對應人流稀疏的地區,人員密度小的地區適合發展支線航空,所以說支線航空是對高鐵的補充!


                近年來,國家對發展支線航空業也進行了政策性的支持,再加上西部大開發、振興東北等老工業基地以及紅色旅游線路開發等有利因素,這都使得中國支線飛機市場發展前景愈發廣闊。關東元表示:“其實國內正在進行著多方面的改革,更多制度也更加完善,包括低空領域開放的試點工作也正在推進過程之中,所以說,我想在不久的未來,中國的通用航空和支線航空都將得到長足發展!


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